去年底奔馳卡車正式上市，到如今已經(jīng)有半年多的時間。隨著Actros在路上可見度越來越高，行業(yè)內關于它的討論也越來越熱。
很多持幣觀望的用戶都在關注，奔馳卡車上市元年，究竟搞出哪些名堂？半年內頻頻出手，到底取得怎樣的成績？
完善車型布局
梅賽德斯-奔馳卡車上市，分成了Actros和Actros C兩個系列，分別代表著不同的產(chǎn)品定位。奔馳Actros系列引入第三代OM471+Powershift 3動力系統(tǒng)，追求極致的運輸效率，主要用來替代進口車型。奔馳Actros C則搭載的是奔馳專屬康明斯+ZF動力鏈，適應全物流運輸場景，主要面向國產(chǎn)升級的需求。
剛上市時，奔馳卡車首先投放的是銷量擔當——6X4牽引車。包括Actros和Actros C的尊享版、優(yōu)享版、智享版及專享版在內的八款車型，售價從高到低橫跨69.98-51.88萬元。
不出所料，6X4牽引車很快在市場上打開局面，Actros和Actros C花開兩朵爭奇斗艷，不僅銷量數(shù)據(jù)開門紅，更贏得一大波優(yōu)質口碑。梅賽德斯-奔馳卡車趁熱打鐵，陸續(xù)投放6X2牽引車、4X2牽引車和危化品等多款車型。
如今梅賽德斯-奔馳卡車的產(chǎn)品線已經(jīng)擴展到2大系列4類車型，完美對應快遞、快運、冷鏈、�；⑵者\等5個細分市場。產(chǎn)品儲備已經(jīng)初步完成，接下來梅賽德斯-奔馳卡車將會進入快速爬坡期。
為了在國內市場迅速打開局面，梅賽德斯-奔馳卡車創(chuàng)造了一種獨特的“實景化”營銷方式，在實車、實物、實人、實貨、時效的場景下，讓用戶體驗式地試乘試駕。他們提出一個“換個奔馳試一試”的概念，用奔馳卡車替代用戶原有車輛，跑同樣線路進行對比，讓客戶自己感受產(chǎn)品的性能、技術、經(jīng)濟性、品牌等價值。
梅賽德斯-奔馳卡車組織了一系列物流園的駐展，把卡車開進物流園區(qū)，讓卡友能夠近距離體驗奔馳卡車。梅賽德斯-奔馳卡車從來不擔心用戶的疑慮，反而將各種置疑看作溝通的天賜良機。
他們將全國各種線路上試乘試駕的油耗數(shù)據(jù)做了一個海報，如果客戶不相信油耗，可以到全國各地經(jīng)銷商處預約試乘試駕。自己親自體驗之后，往往會產(chǎn)生發(fā)自內心的認可，這為梅賽德斯-奔馳卡車帶來大批購買用戶。
作為一個新勢力，奔馳卡車的營銷并沒有很激進，相反他們有些“克制”。他們很清楚并不是配置高就叫高端重卡，自己的優(yōu)勢在于TCO。經(jīng)過科學測算，梅賽德斯-奔馳卡車發(fā)現(xiàn)6×4車型的年運營里程20萬是一個分水嶺。年運營里程20萬公里以上是奔馳卡車的潛在客戶群體，奔馳卡車一定會帶來更大的價值。
攻克售后痛點
隨著車型產(chǎn)品日益完善，品質口碑獲得用戶認可，梅賽德斯-奔馳卡車將很多的精力投注到售后服務的建設上。面對以往進口品牌服務網(wǎng)點不夠密集、配件的易得性較差、配件包括維修的成本較高等一系列弱點，梅賽德斯-奔馳卡車首先考慮要把國內客戶的痛點解決好。
梅賽德斯-奔馳卡車以“奔好運”命名服務品牌，計劃用需要2-3年的艱苦努力，打造成具有優(yōu)質口碑的服務品牌。按計劃，奔馳卡車2023年組建100家4S店和50家2S店，基本覆蓋全國主要的物流節(jié)點城市。
另外在北京、鄂州建立了兩個配件中心庫，通過順豐航空物流保證售后配件物流的效率。再加上持續(xù)對服務人員體系化的培訓，不斷優(yōu)化售后服務，逐步提升用戶的體驗。
對于梅賽德斯-奔馳卡車而言，今年是奔馳產(chǎn)品的市場驗證期、銷售服務網(wǎng)絡的爬坡期、營銷服務人員的成長期，同時也是客戶口碑的積累期。期待奔馳卡車再接再厲，突破關鍵“四期”，引領高端重卡進入新時代！
